Super Flywheels - Novas baterias de armazenamento de energia

1,7 MW de potência é 472 kWh. Para tirar esse poder, primeiro bombeie-o. Portanto, haverá um motor elétrico com capacidade de 100 kW para girar o super-volante por 4 horas e 45 minutos.

No inverno, sentou-se e foi? Diretamente ao aterro, porque o óleo estava congelado e o super-volante simplesmente rasgou a bomba, o cárter e as linhas de óleo. Ou o volante aquecerá o óleo?

Não é um contêiner de 17 toneladas, mas um volante. Como o volante com menos peso ganhará 1,7 MW em rotações muitas vezes mais altas do que o permitido por razões de resistência mecânica do volante.

Não há efeito giroscópico? Isso é algo digno do Prêmio Nobel!

tuan, todos os problemas problemáticos descritos por você foram resolvidos. Leia o próprio Gulia e você entenderá que um super-volante não é apenas uma fantasia de alguém, mas uma invenção real (a propósito, a invenção de um cientista russo, que também é muito importante), que, com popularização ativa e ampla adoção, pode simplesmente mudar muitas coisas que são familiares para nós.

Um é mais bonito que o outro, estou estupor disso.

Alipapa, claro, mas de alguma forma eu li e nem percebi. Piada legal.

Volantes podem obter energia extra. Este fato foi comprovado em 1998 por Jakob Bitsadze. Mas o conhecido Tariel Kapanadze chamou sua tecnologia como sua em todas as TVs em 2001.
Com base nesse know-how, dezenas de máquinas foram criadas em todo o mundo - embora o nome do presente autor esteja oculto.

Às vezes, coisas inteligentes são escritas. E aqui ...... Um volante pesando 17 toneladas, é uma grande broca! E os carros não são modestos. Sobre o que esse colosso irá girar? Buchas? Rolamentos? Perda de energia por lubrificação forçada, por atrito ..... Convertendo energia elétrica em cinemática e, em seguida, retornando ... Talvez o uso de tais unidades em usinas poderosas seja justificado, como compensadores por flutuações no consumo diurno e noturno, toda uma energia desaparece. ... "todas as questões problemáticas descritas por você estão sendo resolvidas", não há disputa, elas estão sendo resolvidas, mas ainda não existe uma máquina de movimento perpétua.

Volante? Os modelos desses carros são familiares desde a infância. Estes são carros de brinquedo inerciais. Giramos as rodas para um guincho "agradável" na caixa de câmbio. Então deixe no chão. A máquina avança rapidamente. No entanto, brinquedos com motores elétricos e baterias são de alguma forma mais agradáveis ​​e manobram para uma distância maior com o mesmo peso. Qual é a vantagem de um volante no transporte? Economize o volante de energia, é claro que pode. No entanto, a questão é quanto pesará o volante e a que velocidade ele irá girar para fornecer a mesma energia que um tanque de gasolina com capacidade de 100 litros?
O que acontece se uma máquina com volante entrar em emergência? É possível que um volante voe com a velocidade de um projétil de artilharia, colidir ao longo de uma trajetória imprevisível seja muito mais eficaz e a uma distância maior do que uma explosão de tanque de gás com a mesma reserva de energia.

Um super-volante é um tambor feito de materiais compósitos, por exemplo, enrolados a partir de voltas finas de aço, fita plástica, fibra de vidro ou compósitos de carbono. Devido a isso, é garantida alta resistência à tração. Para reduzir as perdas por atrito, o super-volante é colocado em uma caixa de vácuo. Suspensão magnética pode ser usada. O super-volante pode girar por um tempo muito longo com perdas mínimas, além disso, é totalmente seguro, pois é usado um disco de fita. O super-volante é capaz de armazenar e fornecer energia. Para isso, é criado um gerador de motor, onde o estator é o tambor e o rotor é o eixo em torno do qual ele gira. Assim, quando conectado à rede, ele armazenará energia e, quando conectado, a carga será fornecida. A eficiência dessa conversão atinge 98%. O próprio N.V. Gulia viu a principal área de uso de super-volantes no transporte.

Os super-volantes estacionários pesados ​​são produzidos pela empresa americana Beacon Power. Eles são feitos de um grande número de camadas de compósito de fibra de carbono e destorcem 22,5 mil rotações por minuto. No eixo de aço do volante, dentro do cilindro de aço selado, há um rotor de uma máquina elétrica reversível - um gerador de motor (feito com ímãs permanentes), que gira o volante ao receber energia e gera corrente - quando a carga é conectada. Esses super-volantes pesam junto com o contêiner no qual são mais de uma tonelada.Conjuntos de muitas dessas unidades conectadas em paralelo podem absorver uma quantidade decente de energia, mas o principal é que eles podem fazer isso muito rapidamente, além de retornar o acumulado da mesma maneira.

É assim que tudo parece:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Existe um projeto de um super volante de 18 toneladas (peso com contêiner) contendo 10 acionamentos do volante Smart Energy 25 com uma potência total contínua de 1 megawatt (por um curto período de tempo, vários minutos e até 2 megawatts é a potência que pode ser absorvida por ele ou gerado) e com energia armazenada - até 250 kilowatt-hora.

Obrigado sinceramente pelos comentários! Devo dizer imediatamente - não sou eletricista. Talvez seja por isso que muito do que eu expressei para alguns especialistas pareça fantasias loucas, mas não é assim. Por mais de 20 anos, estive seriamente interessado na história de invenções, inventores e tudo relacionado à invenção. N.V. Gulia está familiarizado com as idéias e trabalha há muito tempo e, mesmo assim, ele viu uma perspectiva gigantesca no uso generalizado de seu super-volante. Os fatos que citei sobre os super-volantes americanos são retirados de fontes abertas. Google Chrome para ajudá-lo - existe uma função de tradução automática para quem não sabe inglês. Eu próprio não discutirei com ninguém, porque em uma disputa, infelizmente, a verdade não nasce. Este é um equívoco comum. Leia a fonte.
Mais três anotações já foram publicadas neste site: “Como economizar eletricidade confortavelmente” e sobre as lâmpadas dos grandes inventores russos P. N. Yablochkov e A. N. Lodygin. Agora, a pedido da administração do site, estou preparando mais algumas coisas. Se isso for interessante para você, dê uma olhada.

Vitaly Você não é eletricista?
E o tópico não se aplica à engenharia elétrica, é a mecânica, a dinâmica do movimento rotacional. O tópico não se aplica a fantasias violentas. É bem possível usar os volantes para o acúmulo e o retorno de energia (recuperação). A eficiência desses recuperadores é superior à das baterias elétricas. Em instalações estacionárias, esse método de armazenamento de energia é justificado. Existem outras maneiras de armazenar energia mecânica, por exemplo, bombear água para um reservatório durante um período de fornecimento mínimo de energia, seguido pela descida para uma turbina do gerador durante um período de carga máxima. A eficiência de um recuperador desse tipo é menor do que a do volante; isso é inquestionável. No entanto, a aplicabilidade dos volantes localizados em veículos é duvidosa.
Aqui é necessário considerar - onde está mais energia por quilograma de peso da instalação? - em um volante que se encaixa em um caminhão ou ônibus típico ou em um tanque de gasolina com um motor de combustão interna do mesmo peso? Mesmo que a eficiência do volante se aproxime de 90% (o que também é duvidoso), e a eficiência do motor de combustão interna é de 50%.

Um super-volante não é um volante comum, pois pode girar em velocidades muito mais altas sem o risco de explodir com a força de uma bomba de avião. N. Gilia colocou o super-volante em uma cápsula sem acesso ao ar, removendo assim o atrito contra o ar. Além dos rolamentos, ímãs potentes o suportam e não há mais atrito. Portanto, esses dispositivos de armazenamento de energia podem funcionar por vários dias. Um volante é melhor que uma bateria, pois pode fornecer toda a sua energia quase instantaneamente e transformá-la em trabalho ou eletricidade. E acumule-se rapidamente, consumindo muita energia, por exemplo, na rede.

Por um longo tempo, todos os carros dirigiram apenas com motores de combustão interna, e ninguém tentou pensar de maneira diferente. Embora algumas tentativas fossem criar máquinas com motores elétricos e baterias. Mas eram caras, pesadas, ambientalmente sujas e com baixa quilometragem sem recarga. E eles cobraram por um longo tempo. Portanto, eles foram menos eficazes que os análogos da gasolina. Sim, agora a situação mudou.Motores elétricos compactos e potentes, baterias de alta capacidade, bem como sistemas de controle eletrônico para tudo isso, e economizando até um terço da eletricidade, apareceram. Mas tudo isso não deu demanda em massa por carros elétricos e, portanto, a liberação desses carros. E somente graças à implementação prática dos super-volantes, os carros elétricos poderão começar a conquistar o mundo, já que o super-volante é um dispositivo universal de armazenamento de energia!

Com um super volante, uma locomotiva elétrica e o transporte marítimo podem dirigir sem poluir a atmosfera. E um desses super-volantes pode economizar metade do combustível em ônibus e caminhões! Os Estados Unidos, como sempre, roubaram nosso desenvolvimento russo, porque O cientista russo N. Gilia inventou o super-volante nos anos sessenta do século XX! Nos Estados Unidos, eles são usados ​​para suavizar picos de energia. Ao mesmo tempo, eles não pagaram um centavo. Mas em cinquenta anos você poderia fazer tudo sozinho. Eles não esperaram quando o fazemos! E podemos produzi-las - patentes - depois as nossas.

P.S. Um exemplo prático de uso de um super volante no transporte é dado em um dos artigos publicados anteriormente neste site - Híbrido com um super volante e um supervariador.

Super acumulador encontrado! É chamado SUPERmahovik! É tão alegre ... Sim, e criado por um cientista russo! Camaradas Hurrah !!! - os patriotas gritam ... Eu certamente gostaria de acreditar, mas de alguma forma mais como um conto de fadas.

De fato, de certa forma, o autor do artigo está certo. Não sei exatamente quem é o dono da ideia de usar um super volante - não considero importante. Mas o fato de que essa idéia, embora não seja livre de problemas, mas não podre, é um fato.

Quando estudei no departamento de propulsão elétrica e transporte elétrico em nossa universidade técnica local, tivemos um professor no posto de professor associado gravemente doente com o tópico de um super volante para transporte. Ele coletou exemplos de seu uso bem-sucedido e, de fato, provou que essa ideia é muito boa. Ainda não é o momento, e fazer lobby por seus interesses pelos magnatas do petróleo e todos os que estão ligados à circulação de derivados de petróleo não contribuem para novas idéias para o desenvolvimento do transporte elétrico.

Portanto, um super-volante não é de forma alguma fantasias ridículas, mas o fato de o autor do artigo ter cometido alguns erros e imprecisões não altera a essência do assunto.

O artigo parece duvidoso, pois o autor é tecnicamente analfabeto. De fato, megawatts não medem energia, mas energia.

Capitão evidência? Tudo isso é observado.

A história das invenções é, com bastante frequência, a história da derrubada de conquistas aparentemente inabaláveis, fenômenos ... Um sentido racional é sentido, mas e o efeito do giroscópio, que certamente ocorrerá no transporte. Mesmo com uma colocação estática, dispositivos com energia cinética de movimento rotacional estarão sujeitos a um efeito giroscópio, porque a Terra também se move, fazendo dois movimentos rotacionais!

Alex, Eu digo que a idéia é sólida em si. A implementação ainda não está no nível. Se esses desenvolvimentos fossem financiados como deveriam, então a idéia já teria sido desenvolvida. E isso se aplica a Erefii e Pindostana igualmente. Uma esperança é para os chineses. Não há problemas para eles.

Parece-me que o volante é muito promissor em energia alternativa. Hoje eles usam baterias que, após o carregamento total, não "consomem" energia de um moinho de vento ou de uma bateria solar, perdendo energia livre. Mas o super-volante possui uma gama maior de energias armazenadas e, aparentemente, mais estável em relação ao nível de eficiência energética armazenada. afinal, é mais difícil carregá-lo "aos olhos" - e essa é sua principal vantagem.Young - vá em frente e chegue ao fim! :)

Ou seja, se eu lavar uma casa com um teto feito de painéis solares com um mastro de vento de fora e enterrar um super-volante em vez de baterias de hemorróidas no porão, economizarei energia, amor e honra dos "verdes"?
Bem, assim que um quilowatt por hora custa 9 rublos na Alemanha, e não nossos 1,6 rublos, vou começar a pensar nisso;)

Também pensei em usar uma bateria de super volante emparelhada com uma turbina eólica. Aqui, a vantagem é que a turbina eólica libera energia mecânica e o super-volante a acumula. Aqui, não são necessários conversores de eletricidade e vice-versa. Aqui você só precisa adaptar algum tipo de transmissão mecânica da turbina eólica ao super-volante, e isso é tudo. E só então você pode remover a energia do super-volante, convertendo-a em eletricidade e, quando necessário.

Não tenho certeza dos super-volantes, mas os habitantes do passado não acreditavam em muito do que nos rodeia e riam!
P.S .: O artigo me lembrou um vendedor que está tentando apostar!

Nada que, entre outras coisas, este volante tenha um efeito giroscópico, como resultado da sua eficiência (volante) é uma grande questão. Exceto pelo movimento direto.

Ninguém escreve que um único volante de 17 toneladas resolverá absolutamente todos os problemas. Você mesmo pode pensar que, para uma broca, os volantes serão menores, para carros mais e para acumular usinas ainda mais.

Spin, ou seja, girar, este colosso estará em uma suspensão magnética, que tem sido usada em trens de alta velocidade há 100 anos para o almoço. Daí a ausência de perdas devido a lubrificação forçada, atrito e outras delícias. Mesmo a fricção do ar é minimizada pela descarga dentro da carcaça.

Daí a alta eficiência de conversão.

Quanto ao uso do volante no transporte - essa é uma grande questão, já existem algumas falhas. Mas para aplicações estacionárias - existe uma solução implementada e completamente usada. Estes são sistemas de energia garantidos. Enquanto houver tensão na linha, o motor elétrico gira o volante e um gerador está na segunda extremidade do eixo. Todo o equipamento crítico é alimentado por este gerador - aqui o ponto positivo é que o gerador fornece um sinusóide puro e uma tensão estável, desde que o volante gire a uma velocidade constante, ou seja, não depende do que é fornecido pela subestação. No caso de uma falha de energia externa, o volante é capaz de fornecer energia ao gerador por um certo tempo, dependendo de sua massa, raio e velocidade de rotação, até que, digamos, um gerador a diesel inicie ou mude para uma linha de backup. Ao mesmo tempo, a energia fornecida pode ser quase qualquer - pelo menos 10 kW, pelo menos 200 - tudo depende da energia do gerador e da energia armazenada pelo volante, o que se compara favoravelmente com as fontes de alimentação ininterruptas convencionais, uma vez que os inversores projetados para altas correntes são muito caros.

E essa idéia não é nova, colegas mais velhos disseram que haviam visto essas construções nos centros de televisão soviéticos, muito antes de os no-breaks que agora se tornaram clássicos em geral serem amplamente utilizados.

Há algumas horas, discuti esse novo tópico para mim (mas acabou sendo desgastado ...) com uma pessoa que estava, digamos, cerca de 15 anos atrás, em um dos centros de transmissão de comunicações de longa distância e vi um dos "ininterruptos" do paísDicas, tudo como descrito pelo comentarista anterior: motor gerador-volante-elétrico, o suprimento de energia mecânica deveria ter sido suficiente antes de iniciar os geradores a diesel (acho que com uma grande margem ... com o tempo). Engraçado no material do volante !!! Granito A diferença de resistência à tração, fibra de carbono e granito é grande o suficiente para acreditar neste conto de fadas (é um conto de fadas?) ...