2010 tecnologia inovadora: baterias de íon de lítio

Após décadas de pesquisa e uso prolongado para ativar nossos telefones celulares, laptops e várias ferramentas elétricas, baterias de íon de lítio (íon de lítio), começou a ser usado na tecnologia de carros elétricos, tornando-se um marco importante na estrada para substituir o combustível de petróleo nos veículos.

Segundo cientistas e especialistas, as baterias de íon-lítio ficaram em primeiro lugar no estabelecimento do prêmio pelo título "Tecnologia Inovadora de 2010".

Nos últimos anos, os carros híbridos elétricos começaram a deslocar gradualmente os modelos a gasolina do mercado internacional, conquistando uma posição vantajosa devido à segurança de tecnologias que envolvem emissão mínima de gases nocivos na atmosfera.

O tempo ainda não foi esquecido quando modelos como o Tesla Roadster e o Mini E foram descartados como algum tipo de coisa estúpida e não digna de atenção. Agora, novas tecnologias no desenvolvimento de modelos de carros elétricos, como o Chevrolet Volt, Fisker Karma e Nissan Leaf, estão sendo equiparadas e até quase rezadas como ícones. Talvez, nesta série promissora, vale a pena mencionar a versão híbrida da Mercedes-Benz. Todos esses veículos são equipados com baterias de íon de lítio e são pioneiros na revolução automotiva.

Atualmente, o governo de muitos países apóia esse movimento, benéfico para todas as pessoas no mundo, oferecendo excelentes incentivos fiscais para novos desenvolvimentos e a produção de veículos elétricos para produção em massa. Por exemplo, a administração do presidente dos EUA, Obama, estava entre os líderes por apoiar esse programa inovador, ao qual cada vez mais países aderem todos os dias.

Atualmente, a maioria das empresas automotivas utiliza eletrônicos inovadores em seus novos modelos híbridos, como baterias de íon de lítio significativamente mais compacto e mais leve que as baterias NiMH analógicas. Só é necessário levar um cabo adicional às casas dos usuários, e essas baterias podem ser configuradas para cobrar a noite diretamente em prédios e apartamentos residenciais.

Mas, como é o caso da aplicação de cada nova tecnologia, no uso de baterias de íon-lítio também existem sobreposições e falhas, que os desenvolvedores estão tentando eliminar no menor tempo possível.

Por exemplo, todos nos lembramos de como os primeiros laptops foram sujeitos a combustão espontânea devido a um curto-circuito devido ao calor excessivo e milhões de pessoas foram forçadas a devolver mercadorias aos armazéns para eliminar defeitos.

Embora as baterias de íon de lítio tenham passado por muitos anos de testes em vários campos de aplicação, os cientistas não podem dar uma resposta clara sobre a durabilidade dessas baterias.

Num futuro próximo, baterias com baterias novas não ficarão mais baratas, você só pode sonhar com isso em cinco a seis anos, e isso é o melhor, e se o período de garantia em novos modelos de carros híbridos será tão longo é desconhecido. Por exemplo, para substituir a bateria de íon de lítio do Chevy Volt, desenvolvida pela General Motors, você precisa pagar cerca de US $ 10.000.

Como é sabido em seu livro didático de química da escola, o lítio é um metal alcalino altamente reativo; está localizado na terceira posição da tabela periódica. Este metal branco prateado incrivelmente leve tem um estado sólido à temperatura ambiente. Para usá-lo em uma bateria, é necessário liberar um elétron externo por fissão do átomo.

Michael Whittingham, professor da Universidade de Binghampton, identificou pela primeira vez o potencial das baterias de íons de lítio na década de 1970. E somente em 1991, John Gedenough fez um avanço com essas tecnologias, aplicando-as, trabalhando em uma equipe de desenvolvimento da Sony.

Dezenas de empresas em todo o mundo estão abrindo agora para lançar a produção em massa de baterias de íons de lítio para uso na indústria automotiva. Inúmeros laboratórios estão trabalhando para aumentar a eficácia dessa tecnologia inovadora e reduzir seu custo para uso em massa.