Também é necessária economia de energia no ar

Para qualquer leigo em nosso país, o conceito de conservação de energia é uma lâmpada economizadora de energia e, na melhor das hipóteses (se você tiver formação técnica), eletrodomésticos inteligentes.

Mas, basicamente, a maioria das pessoas, com problemas de conservação de energia, é enfrentada precisamente nessas áreas de sua vida (se o sistema de habitação e serviços comunitários não funcionar). Para uma pessoa comum que não precisa se aprofundar em problemas de escala nacional, a participação no programa de conservação de energia do governo significa substituir a lâmpada velha de Illich por uma lâmpada de economia de energia.

Hoje, porém, as lâmpadas economizadoras de energia são dez vezes mais caras, mas as pessoas ainda compram, porque de acordo com a Lei 261-f3 de 2012. lâmpadas incandescentes em nosso país não serão produzidas. Por conseguinte, surgiram no mercado lâmpadas de tais fabricantes que ninguém tinha ouvido falar antes.

Mas não apenas as empresas fabricantes de eletrodomésticos estão se esforçando para resolver o problema da economia de energia; para pegar o trem que economiza energia, é necessário investir em desenvolvimentos completamente novos. E em tais desenvolvimentos, a conservação de energia também tem um lugar muito digno.

Por exemplo, lançado neste verão em um vôo autônomo, os britânicos veículo aéreo não tripulado "Zephyr"Usando apenas a energia da luz solar, decolou de uma base militar no Arizona e aterrissou duas semanas depois, estabelecendo um recorde mundial. Durante o período noturno do voo, a energia dos planadores com hélices era fornecida por baterias recarregadas durante o dia.

As características aéreas do Zephyr foram significativamente melhoradas graças a um design completamente novo das asas e cauda e aviônicos correspondentemente modificados. Mas o principal é o sistema de economia de energia, que durante todo o voo possibilitou fornecer aos motores a quantidade necessária de eletricidade e a envergadura com os painéis solares localizados neles.

O desenvolvimento desse aparato, como sempre acontece, começou a ser realizado pelo Departamento de Guerra Britânico, mas as características da aeronave mostraram que o uso de tais aparelhos é possível não apenas em condições militares ou para as necessidades da polícia, sendo possível a exploração de tais características para outros fins.

Naturalmente, com um tamanho de asa significativo (cerca de 50 m.) E uma capacidade de carga tão pequena (até cem kg.), Seu uso na economia nacional parece mais do que duvidoso ("Milho", que ainda é produzido na China, é melhor).

Mas o uso de dispositivos como Zephyr ou similares, equipados com um sistema de economia de energia que forneça vôos diretos à noite, será crucial no futuro.

E temos algo a responder a Chamberlain, por exemplo, em um dos centros de pesquisa dos Urais, um novo painel foi desenvolvido para gerar energia solar, que é 75% mais eficiente e mais leve que o silício.

Por que não aplicar esta invenção em um projeto real - não criar um avião do futuro? Quem está parando? Se o próprio presidente pede a introdução de novas tecnologias na vida cotidiana. O uso de tais desenvolvimentos permitirá levar a idéia de um "avião sem combustível" para projetos industriais, e não como aconteceu com o Jet - depois de assinar o contrato, eles serraram o dinheiro e forçaram os pais especiais, quase de graça, a rebitar um novo avião. Felizmente, essas pessoas ainda permaneciam no país.

Por que não deixar os jovens trabalharem nesse projeto não em algum lugar da Califórnia, mas aqui nos Urais, na Sibéria? Afinal, a economia de energia tornou-se uma das principais condições no desenvolvimento de novos projetos hoje.Todos os países tecnologicamente desenvolvidos perceberam que a vida com hidrocarbonetos significa que simplesmente não há futuro, que o futuro está com fontes alternativas de energia.

Pushin O. G. https://ptv.electricianexp.com/